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实拍哈弗猛龙:新能源越野SUV的一个新模板?
时间:2024-10-27 21:16:34 出处:焦点阅读(143)
在枭龙之后,实拍哈弗龙网仅隔3个月就推出了第二款车——猛龙。哈弗与第一款车型不同的猛龙是,猛龙没有采用相似的新能新模设计理念
,而是源越野选择了相反的越野定位
,并定下了「填补20万内新能源越野SUV市场空白」的实拍目标
。从设计上来看
,哈弗哈弗猛龙的猛龙设计风格与狗系列比较接近,推出目的新能新模也是想要与枭龙相配合 ,用城市+越野的源越野组合方式
,尽可能多的实拍覆盖住主力市场
。至于与燃油网车型定位的哈弗重叠,龙网本就是猛龙要通过全新的销售渠道整合新能源产品 ,并打造出同样丰富的新能新模产品线。标配Hi4插混系统,源越野全系支持四驱尽管龙网成立的时间不久,猛龙也并非哈弗品牌下首款越野取向的新能源SUV
,但依旧呈现出了全新网络的一大特征:全新标配智能四驱电混技术Hi4
,利用电四驱带来更强动力 ,并通过配备更大容量的电池,增加插混车型的优势 。以猛龙为例,其配备的19.09kWh和27.54kWh两种容量电池
,分别可支持102km和145km的NEDC纯电续航。同样作为新能源车型的二代大狗DHT-PHEV,即使是大容量的19.49kWh电池版本
,NEDC纯电续航也仅高出猛龙低续航版本3km
。NEDC纯电续航直观影响到经济性和城市用车的灵活性,短续航版本的102km也足够通过纯电支撑住绝大部分上下班出行续航
。如果路程不是非常远,甚至可以几天一充 。但就算在馈电状态下,猛龙的WLTC百公油耗也只有6L左右
,依旧小于同级别的燃油SUV。动力上
,猛龙全系标配1.5T+Hi4混联系统,根据大小容量电池
,最大功率和扭矩分别可以达到278kW/750N·m和282kW/750N·m 。其还配备了后桥电控差速锁,驾驶模式也增加了沙地和泥地两种选择,只要剩余电量在13%以上,都会以全时四驱模式运行。而在日常驾驶中
,猛龙配备的L2级咖啡智能驾驶系统,通过11个传感器 ,可以实现0-150km/h范围内的智慧巡航 、前碰撞预警
、自动紧急制动、车道保持辅助、车道保持居中等功能。越野风格造型
,提供外挂备胎哈弗猛龙采用了方盒子样式的越野取向外观
,整体造型粗犷硬朗,而且在很多细节处增加了更能凸显硬派风格的设计。比如,前格栅灵感源自雅丹地貌垄脊
,通过三组回应框,做出了类似的平行外凸垄脊和沟槽构成的视觉效果;大灯灵感则来自于沙海之眼,采用圆形轮廓和内凹灯碗 ,并配以LED光源 。除了造型风格,猛龙的车身设计也兼具了更多越野需求。其接近角达到24°,离去角达到30°
,纵向通过角达到19°,已经可以应对很多非铺装的不平路面。哈弗还给猛龙标配了全尺寸车尾外挂备胎,带有备胎版本的长宽高分别达到4800/1916/1822mm,轴距为2738mm
。如果以城市用车场景为主,对备胎没有太大需求,哈弗还提供了另一种工具箱选装
,其相比备胎更轻更小,整车长度也会因此缩减120mm。猛龙的后备箱也采用了更具越野风格的平开设计,相比常规的开启方式,不仅可以让备胎挂在上面,开关门也比较省力。哈弗还在尾门和尾箱内,设计了许多挂钩锚点和独立网兜,便于在越野期间保证物品固定
。车内更重舒适性及科技配置在车内,哈弗猛龙采用了和二代大狗一致的设计风格
。一边不乏AB柱上下车把手 、副驾前方扶手 、松紧带式车门杯座 、外露螺栓等越野取向的配置与设计,另一边在细节处理上又显得很精致,且注重用料舒适度和科技配置。仅在前排
,猛龙就提供了12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏
、W-HUD抬头显示三个大屏,科技感很足。仪表盘顶部,还有额外向上延伸的峰峦指示屏,把档位显示放在近乎平视的高度上,开车时不用低头就能看清。哈弗猛龙还配备了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2
,系统功能和操作逻辑都很成熟。常用功能可以通过左侧dock栏一键跳转 ,在车控车设
、系统设置、导航 、多媒体 、空调等13个功能界面内
,还支持中控页面内按键语音直接控制 ,一语直达 。语音控制支持双音区、跨音区识别能力,操作时无需重新唤醒语音 ,即可直接给出需求指令
。比如,在调节空调时 ,一人说「温度低一些」,另一人可直接说「再低一些」;一人说「打开车窗」,另一人可直接说「我也要」
。此外
,哈弗猛龙也很注重实际体验的舒适性,其在前排提供了一个最高50W的无线快充
,支持风冷;空调
、车身控制等功能,在中控台保留了大量的实体按键
,操作起来非常方便 。猛龙的座椅还参照187cm标准进行设计,采用PVC背覆海绵 、仿皮面料 ,座椅型面也追求贴合人体脊柱,乘坐舒适性表现很高。根据配置不同,猛龙还提供了前排座椅通风 、加热及腰托电动调节功能
。如果是以全新车系的要求来看,哈弗猛龙可能不是一款特别惊艳的产品,但是龙网诞生的意义更多是要重新整理新能源产品 。未来,即使是目前还归属于燃油网的二代大狗DHT-PHEV,也会转移到龙网。因此 ,哈弗猛龙在这种背景下的目标
,从来都不是要做出来一个足够差异化的产品 ,而是要更能体现出新能源的优势 。其最终呈现出的效果也比较理想,Hi4+更大容量的电池
,提高了场景适用性和节能能力,更多舒适性设计、科技配置的加入
,还让其在这些场景下的体验 ,可以得到保证
。
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