以前落下的长城课 ，需要破费更多的汽车心力去补 。
编者案：本文来自微信公共号“斑马破费”（ID ：banmaxiaofei） ，纵容作者 ：范建 ，补课守业邦经授权宣告 。长城
燃油车时期，汽车长城汽车是纵容个乐成者 。但在汽车工业向新能源快捷转型的补课历程中 ，公司慢了一步 。长城
赢患上新能源能耐赢患上未来 ，汽车这对于中国车企来说，纵容有且唯逐个次机缘 。补课长城汽车亦是长城如斯。
5年投入千亿 ，汽车实现年销400万辆 。纵容这是长城汽车独创人魏建军 ，在2021年公司的策略会上立下的Flag 。
接下来的两三年 ，是长城汽车抉择输赢的关键 。
预料之外 ，又是道理当中 。
上周五晚间 ，长城汽车吐露了2023年半年度功劳预告 ，延迟给投资者打提防针 。
公司估量 ，往年H1归母净利润为11.5亿元-15.5亿元 ，与上年同期比照 ，削减40.51亿元-44.51亿元 ，同比下滑72.32%到79.47%；扣非净利润6亿元-8.5亿元，比上年同期削减12.09亿元-14.59亿元 ，同比飞腾58.71%到70.86% 。
公司批注称 ，往年上半年 ，功劳大幅下滑的主要原因是 ，向新能源以及智能化深入转型 ，产物妄想调解 ，由于新品上市 ，加大了品牌以及渠道建树的投入 。同时 ，公司坚持在新能源以及智能化规模将强投入 ，导致了研发用度的削减。
着实 ，长城汽车这一份惨降的下场单，在年初就已经根基确定 。
往年，公司开局极为倒霉 ，一季度 ，歇业支出同比下滑13.63%至290.4亿元；归母净利润仅有1.74亿元 ，比上年同期大降近90%；扣非净利润更是由盈转亏录患上-2.17亿元 。如斯惨烈的下场 ，在长城汽车的睁开历史上 ，极为罕有 。
不外，Q2公司的经营情景有了清晰好转的趋向 。参考一季报以及半年度功劳预告（中间值）可能看出 ，Q2公司归母净利润约为11.8亿元 ，同比下滑70.4%、环比削减574.8%；扣非净利润约为9.4亿元 ，环比扭亏 、同比削减24.7% 。
往年上半年 ，长城汽车旗下各品牌，合计销售51.92万辆 ，与上年同期根基持平 。哈弗品牌仍是公司的销量担当，当期销售29.26万辆 ，同比微增1.29%；专一于硬派越野的坦克品牌，不断坚持着较高的市场热度 ，月均销量在1万台摆布，半年累计销售5.83万辆 ，同比削减7.83% 。
皮卡在中国不断是工具车 ，这也是长城汽车的看工业物 。近些年 ，长城汽车经由长城炮系列，将皮卡硬生生做出了时尚感 ，拉动了产物销量 。1-6月 ，累计销量突破10万辆 。可是 ，公司耗重金打造的高端品牌WEY ，市场招供度不高 ，半年仅卖出了1.82万辆。
欧拉是长城汽车旗下新能源品牌 ，主打女性市场 ，已经推出好猫、闪电猫 、芭蕾猫等多款“猫系列”产物 。品牌上市之初 ，因其配合的市场定位以及妄想 ，赢患了泛滥女性用户的好感，在短短两三年间 ，年销量就逾越了10万辆。
不外 ，随着市场相助的减轻 ，用户的抉择性削减，欧拉的销量从2022年开始泛起下滑。往年上半年 ，这一趋向不断，销量同比着落20.00% ，仅剩4.73万辆 。
长城汽车独创人魏建军 ，被称为“保定车神” 。这不光仅由于他是夷易近营汽车富翁 ，更由于 ，他对于汽车以及驾驶的酷爱 。
尽管已经年近六旬、身价千亿 ，他仍坚持着对于驾驶的兴趣，致使还能以及业余的赛车手过过招 。正如他，不断牢牢把握着长城汽车这艘巨轮的航向。
在燃油车时期 ，长城汽车无疑是乐成的 。在魏建军的向导下 ，公司刚强坚持轿车，竭尽起劲SUV ，迎来自己长达10年的高速削减 。
在此时期 ，公司打造出了光华车型哈弗H6 。这款车曾经不断9年卫冕中国SUV销冠，累计逾越100个月的月销冠军 ，繁多车型的SUV月销过8万的记实 ，不断无人可破 。
正是在H6以及哈弗品牌的增长下，长城汽车在2016年 ，突破百万销量大关 。同年 ，公司以百亿净利润 ，迎来功劳的高光光阴 。
长城汽车在燃油车规模高歌猛进之时 ，多股来自互联网的新权柄 ，看准了汽车财富的睁开趋向 ，纷纭投入到了适才起步的新能源汽车行业中。
谁也不会想到，短短多少年光阴，长达百年的汽车工业就会被倾覆 ，新能源的浪潮纵容席卷而来 。
在这一波策略级的转型中 ，长城汽车慢了一步 。
可能 ，也并非不看到趋向 ，而是大船的掉头不会像小船那样快捷以及轻松。
不外 ，同体量 、同为夷易近营车企的比亚迪 ，在王传福的手中 ，转型患上愈加决绝 。
2022年3月 ，比亚迪宣告周全停产燃油车 ，依靠自己在新能源规模的优势 ，迎来了爆发式削减 。该公司昔时实现销售180.25万辆 ，登顶“新能源之王”。
往年上半年 ，比亚迪乘用车不断削减95.59%至124.82万辆 ，期内估量实现归母净利润过百亿 ，将长城汽车远远甩在了去世后 。
以前多少年 ，长城汽车落下的新能源课程 ，需要一场恶补 。
在2021年举行的“长城汽车2025策略宣告会上” ，魏建军讲话展现 ：“中国汽车品牌要想实现真正的逾越 ，只能在三五年光阴里 ，快捷淘汰优势 ，能耐在新能源以及智能化的赛道上领跑 。有且唯逐个次机缘 。”
在这次大会上 ，他宣告 ，长城汽车将在未来5年内 ，投入千亿做研发。到2025年 ，完玉终日下年销量400万辆的目的，其中，8成为新能源汽车 。
以前两年公司的投入 ，陆续在产物上患上到展现 。
往年以来 ，长城汽车旗下哈弗枭龙Max 、魏牌蓝山 、坦克500Hi4-T等新能源产物密集推出 。其中 ，枭龙系列是哈弗“全新策略+全新技术”的首个落地车型 ，搭载了长城汽车最新研发的Hi4混动技术 ，具备确定的市场相助力 。公司欲经由该系列 ，重新夺回市场份额。借此 ，长城汽车将往年界说为哈弗新能源的反扑元年 。
从长城汽车吐露的2023年度股权鼓舞妄想来看 ，公司将往年的目的设定为销量不低于160万辆 、净利润不低于60亿元 。
已经由去的上半年 ，目的部份实现率不高 。销量实现为了目的的3成，净利润仅实现为了20%摆布。下半年 ，长城汽车规画层还将接受着重大的压力 。
作为一家千亿级企业的掌舵人 ，魏建军很忙 ，但他不断坚持健身 ，最近更是坚持天天5公里晨跑 。在长城汽车举行的马拉松赛事上，他不断3届 ，以一个“跑友”的身份退出 。
身处转型当口的长城汽车 ，需要一个瘦弱的魏建军 ，来向导公司 ，妨碍一场相助加倍强烈的马拉松。
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