文|Tech星球  王琳  习睿  陈桥辉  林京  翟元元

一位网约车司机一天跑10单是网约甚么意见 ？那约莫至关于魔难不迭格 。网约车行业的车司纪律是  ，月均400单，机内卷减可能保障个别的轻人抢单生涯水平
。一天缺少10单 ，等单调象征着司性可能在饥寒线徘徊，不敢而这样的开空情景正在东莞、珠海、网约温州、车司济南等多地演出 。机内卷减

交通运输部宣告最新数据展现，轻人抢单妨碍4月30日 ，等单调天下各地发放的不敢网约车驾驶员证已经达540多万本
，网约车运输证230多万本，开空且4月份环比均在不断削减。网约克日 ，长沙停息受理网约车运输证新增营业，三亚也宣告 ，停息网约车经营允许及运输证核发营业受理。

与此同时，网约车用户规模却从2021 年的4.53亿人着落到了2022年的4.37亿人
，少了近 1600 万。

用户规模直接影响了定单量。疫情铺开后 ，尽管网约车的部份定单量从2023年2月份的6.52亿单抵达4月份的7.06亿单
，但这个数据依然无奈以及以前比照，纵然是疫情还严酷的2020年12月 ，网约车平台依然有8.1亿单 。

Tech星球访谈了多位网约车司机以及网约车经营平台 ，他们位于差距的都市  ，处置网约车的光阴也犬牙相制
，感触却出奇不同：票据少了，单价低了 ，钱越来越难赚 。

更紧张的是，伴同着越来越多的平台取患了先天 ，为了取患上更多的定单，他们不患上不飞腾价钱
，这让司机的支出变患上更少
。另一方面，他们需要津贴旅客 ，这象征着平台面临不断盈利的危害加大。对于那些小平台来说 
，假如找不到融资，那最终可能惟独开张概况被笼络的运气。

一个不容轻忽的事实是 ，在一个偏激饱以及的市场里，简直不赢家
。

地址都市：山东淄博，开网约车光阴：3年

我在当地做全职网约车司机有三年光阴。大部份是跑滴滴平台 ，也会在高德上接单。如今未多少个平台跑根基没定单
，网约车太多了。

网约车的数目是不断在削减，但从往年开始，网约车清晰多了良多多少多。从前的流水比力晃动，不算那末太难 ，尽管每一年都有多少个月旺季，但总体都说患上以前。如今一天跑十多少个小时 ，流水不到三百块
，约莫30单摆布。明天早上进去从七点半到十一点
，三个半小时一共就挣了35块钱 。

但天天的牢靠老本要100多块，车的保险一天平均下来要30块钱，电费一天也要30多块钱，尚有车的折旧 、磨损，再加之天天在概况用饭。一天下来 ，就需要纯赚一两百块才行。

我的流水在当地算是中等偏上 。一天挣两百块，在当地只能说是饿不着，冻不着。如今当地的房价也都是一万多一平 ，你干上一个月，连一平米都买不了。

我如今一天进去十多少个小时，良多光阴在路边等单 。三十多度的天气
，在马路边等 ，空调都不舍患上开。我如今就在火车站这等定单。平台上随意一看，周边就有41辆空隙车辆，5分钟前才有一个定单 。41个司机抢一个定单 ，这是甚么意见。司机真的太饱以及了 。

如今平台上的定单价钱也调解了。我跑的是艰深的慢车，以前旅客支出的用度约莫是2.4元一公里
，到咱们手约莫是2元一公里 。但如今平台推出种种特惠行动，这种定单咱们最后患上手就1.2元一公里。假如跑一单，空车归来 ，压根没患上赚。

着实，如今多进去的是良多不残缺证件的“黑车”。在咱们当地
，合规的网约车约莫两千辆摆布 ，可是“黑车”估量不低于五千辆 。

这些“黑车”的老本比咱们低多了。咱们合规车的保险一年都1万多 ，“黑车”的保险一年一两千。我买车花了14万，“黑车”用的车可能3万就能搞定 。那种七八年的古老车是过不了审核的。

过了“五一”之后，淄博的热度清晰上来良多
。如今部份证件残缺的合规车司机都被逼患上开始“钓鱼” 。合规车司机在平台上叫车，遇上不同规的车，就直接实名揭发。真的不措施 ，不这样的话，自己都没饭吃了。

地址都市：湖北武汉
，开网约车光阴：4年

我跑的是当地的网约车平台，由于接入了高德舆图 ，以是主要接的是高德上的网约车票据。

当初是经由网上填写恳求表格，提供车辆以及驾驶证等相关信息应聘的。应聘门槛主要搜罗车辆年限、车况、里程数  、保险、驾龄等条件。应聘流程搜罗在线提交恳求 
、审核经当时退出线下清静培训等关键。

我开网约车已经有4年。这多少年最大的变更之一便是平台对于司机的规画越来越严厉 ，削减了良多规画纪律，如清静驾驶、交通违规罚款等等 。平台每一单津贴比从前比照变更大 。4年前的时候，津贴好比今要高良多。

这多少年定单量有所下滑 ，特意是疫情时期 。最近 
，我也看到司机群里
，有良多新面容进来，这象征着，最近一段光阴跑网约车的人又变多了，相助会愈加强烈  。

赚确凿定比艰深下班的人多 ，但远不迭从前
，而且不五险一金
，需要自己交 。赚的大部份钱，也都用于还债 ，由于从前守业赔了良多 ，还欠着约莫有5万元 ，买车钱也患上还给我爸 ，加起来欠债17万元摆布，最后 ，每一个月能拿能存下来的有6千元摆布。

往年理当能还清，还清了豫备攒点钱接着守业。开车苦是真的苦
，不牢靠劳动光阴，无意昼寝都在车里 ，如今便是有单就跑 ，跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙
 ，差未多少300公里，加之充电跑了5个小时。跑完后算上旅客给的谢谢费 ，赚了2000元，尽管累，但钱患上手的那一刻仍是很欢喜 。

对于网约车司机来说
 ，这么多平台重新退出网约车大战可能说是坏事以及洽事并存 。开顽笑的说
，短处在于相助减轻，说不定平台会多给点处分，短处则在于市场相助变患上愈加强烈，处分变患上无济于事，总体上，司机的支出仍是会受到确定水平的下滑影响。

扣钱是有的
，好比由于交通违规 、跑错目的地等原因。尽管 ，清静台爆发过争执是常态 ，好比在定单价钱 、用度结算等方面存在不同
。可是我也经由与平台相同以及商议处置了这些下场 。

网约车队伍的强盛对于我的支出影响仍是有的，抢单真要眼疾手快，我司机群里，天天都有人品评辩说若何更快抢单的使命  。其余罕有的品评辩语言题搜罗行驶道路、车辆调养
、交通操作等等
 。生涯便是这样，不断自动 。

地址都市
：北京，开网约车光阴：9年

我原本是一位货车司机  ，每一每一需要持久离家 ，无奈更好陪同家人 ，2014年转行成为一位网约车司机，也算是见证了网约车睁开历程。

网约车大战最凋敝时候，我也去过神州专车，津贴很纵容，平台对于用户妨碍“充100送100”匆匆销行动，一些用户妨碍了多少万致使十多少万的大额充值。那时候，神州专车客户次若是大型总体以及企业，我月支出最高可能抵达2万元。

不外，也孳生了良多投契取巧的天气
，平台对于司机津贴力度很大 ，良多司机不跑车
，天天拿着好多少台手机进来刷单就能挣到钱。

走过草泽时期，平台制度日益尺度 ，对于司机也有良多约束 。如今，我是一位全职滴滴慢车司机，平均天天跑25单，日流水600元摆布 ，月支出1.2万元摆布，由于不需要租车，支出压力相对于还小一些。

如今，确定不像从前那末简略赚钱 。从前我很喜爱接跨城大定单 ，特意是北京周边都市，好比天津等，愿望天天都能跑一次，但如今我感应跨城定单越来越少了。

每一单价钱 、单量津贴也都不才降，高德等平台可能尚有“早高峰免佣金”津贴，滴滴如今津贴变少了 。滴滴津贴艰深有两种情景，一是，其余平台在哪一个地域纵容津贴时，滴滴会跟进；二是，重点地域津贴 ，好比像晚高峰时候 ，后厂村落
、望京等地域打车需要激增
，平台临时发放“热区”红包。

我如今需要更长的出车光阴 ，能耐赚到以及从前相同的支出，从前8个小时就能实现一天的单量
，如今最长需要14个小时，特意连轴转时候最累。这也会发生确定清静隐患，萎顿驾驶简略出交通事变。

我处置网约车行业9年了 ，当初会尽管纵然随着平台纪律走。如今司机评估系统，很大水平并非由旅客评估抉择的，而是平台大数据
。假如平台布景监测到司机出车光阴晃动、纪律
，派单量会更好 。平台如今最不缺的便是司机，它更倾向于全职 、有纪律的司机 ，“三天打鱼、两天晒网”的司机，如今单量确定更受影响。

尽管良多司机都是多平台跑车，但我最后仍是抉择专一在滴滴这一家平台上。由于你在其余平台接了单，就患上从滴淌下线 ，平台监测到你频仍上线、下线，派单质质变低
，致使不会给你派单 。

如今，对于需要租车的网约车司机，尚有内行网约车司机来说，赚钱确定更难。特意如今北京网约车必需是京牌车
，良多司机只能租车。新进来的网约车司机 ，过了内行呵护期
，也会蒙受接单难下场 ，我见过良多内行网约车司机做了一两个月就坚持了。网约车尽管门槛低 ，但要交良多“学费”  ，我最开始跑网约车时候
，就泛起“一星期违章6次”情景 。

但不论若何 ，对于我来说 ，横蛮水平不高 ，也不其余一门过硬的技术能耐 ，网约车仍是是知足养家生涯的一个比力好的使命 。我最喜爱开网约车的中间是光阴逍遥，特意像我这样的中年人，如今家里有老人 、小孩，他们有需要你的时候，不需要告假，你能随时赶以前。

新一线都市网约车平台经营，从业光阴 ：7-8年

我是国内某个新一线都市网约车平台的经营，处置网约车这个行业已经有七八年了。网约车行业有两个光阴点 ，一个是2015年前后行业盈利期
，那个时候各大平台纵容津贴
，有多纵容呢？旅客端付10块，司机端可能收到30
，一个司机连刷单带跑车，一个月搞2万不是下场。

另一个光阴节点是2018年之后，大部份小平台都不钱烧了 ，头部也已经晃动，但高德、T3这样的玩家进场了，种种平台越来越多 ，相助也就更强烈了。着实交通运输部的数据也展现了这一点。而且如今是旺季，车多 ，票据少
。

因此，平台之间纵容内卷，首先需要保障有定单，这样能耐留住司机。但破费者艰深会抉择价钱低的平台 
，哪一个价钱低  ，哪一个平台的定单就多
。

以咱们这个中间为例 ，从前是单均24块，如今差未多少20摆布 ，这个着实是平台飞腾了每一公里价钱 ，概况给了折扣的服从。天天平台在旅客真个津贴
，司机真个冲单处分，是另算的 。好比20块的定单约莫津贴4元 ，司机端处分约莫是一单1元 。这以及2015年的行业盈利期残缺不能比。

如今都说网约车行业月均400单是个饥寒线，可是一个月400单，根基是不分心跑车的。一个个别的业余司机 ，一天出车的光阴在10个小时摆布，一天至少患上有20 、30单，一个月在残缺无休的情景下，最至少是600单。

一单20块，一个月400单，就有8000元
，再作废每一个月租车老本以及充电老本，每一个月就剩下5000摆布。假如一个月有600单，就剩下8000元，支出以及早期确定不能比 。

每一公里的单价以及使命时长抉择了网约车司机的支出 ，天天出车10小时，着实破费的不止10小时，中间充电1小时，用饭1小时 ，天天的光阴在12个小时以上。这个行业着实以及外卖骑手很像
，都是多劳多患上。

地址都市
：北京 ，开网约车光阴：9年

我开滴滴网约车已经快9年了 ，北京人，简直它刚上线的时候就注册成为了司机。但不是全职
，属于兼职开滴滴挣个外快。我有自己的本职使命，一个月不到1万
，再加之开滴滴挣的钱，全副支出加起来能挣2万摆布。

那些年各大平台真是纵容津贴，滴滴津贴也多 ，我还刷过单 ，让自己家人同伙辅助刷单 ，挣平台津贴。尽管这是平台不应承的
，被发现是要被罚款的 ，不外当时巨匠都这么干 。一个月能刷好多少万呢。

我最挣钱的时候便是滴滴推出花小猪，津贴高 ，就专任去跑花小猪，一天无能13个小时，支出650元，加之平台处分350元，一天下来流水在1000元
，至多一个月挣了2.5万。我这是电车，电车开销是油车的八分之一，一个月充电用度900元，2万5减去900，剩下都是赚的。

人多了 ，以是咱们就没从前挣钱
。如今我在滴滴兼职开网约车，生意好的时候一天能拉600元，一个月能拉1万多 。我一天拉活光阴不长，早上送完孩子上学，就拉一单去公司
，而后下战书5点半下班之后再拉到11点 。如今开滴滴的司机太多了 ，内卷颇为严正，良多当地人风闻跑滴滴挣钱，都来北京租车跑滴滴。门槛也不高，有驾照 ，满三年就能开。租一辆车跑滴滴老本也不高，一个月拉两万的话
，刨去租金、油钱
、房租，一个月也能剩个七八千，这个水平也比在他们他乡工薪阶级高良多。

如今理当是开滴滴旺季了，但定单跟往年比，少了良多 。我一天定单少的时候只能拉200块摆布 ，平台处分也少。如今平台处分需要花钱买，好比使命日周一到周五上午6点-10点
，概况下战书4点-7点光阴段拉活儿，你花7.9元置办那个时段的处分，平台抽实现之后会给司机20%的流水处分 。这种处分着实没多少多钱，功劳差的话，也就能多挣10块钱摆布。

如今司机又多，而后有些人每一个月在罚款上差未多少支出1000块摆布，以是就挣不到那末钱了
。我约莫合计过，良多滴滴司机时薪在30块摆布，我这是兼职，时薪算下来能到40-50  ，假如也低到30块，那我就不干了。